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流轉的時光~在平行線外隨想
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出發~~我們去日本 告別舊時代

當我們搭乘的Hayate到達東京後,我們先在東京站寄放了行李。選擇在東京
放行李是為了最後一天要回成田時不用再繞去上野拿行李。其實東京站滿滿
的人潮還有點不太舒服,相對的上野的感覺似乎好上了些~~


其實從秋田回到東京的路上已經睡翻了,到上野的時候頭腦還是昏昏沉沉的,
這晚預計的行程是搭乘急行夜車能登前往系魚川,這段路程上的夜車能登還有
寢台特急北陸以在3月底的改點中取消正班運轉了,而能登之後將以485系作不
定時的運轉。在上野的這天就是能登取消轉的最後幾天。


當我們來到上野站的時候寢台特急北陸已經入線了,日本鐵哥蜂擁而上也把我也嚇醒了~~

這~~人好像有點多@@


我花了一點時間才慢慢的找到可以拍的位置,很記錄性的告訴大家這是寢台
特急北陸的車尾端。其實這已經算是小意思了,回台以後看到3/12末日運轉
的畫面,那才真是恐怖。


北陸的行先,終點是金澤~~




有個日本鐵哥正在錄音也不是拿那種毛茸茸的麥克風,拿了一台收音機就靠
著車子在錄音。其實在鐵哥的世界裡,他們用種許多種方式在玩火車~~


為了本週可能出現大量的鐵哥,JR東日本加派人手於上野站進行管制,長這
麼大第一次拍車還要站警戒線的XD


因為人真的很多,於東鑽西走的在人群中拍了一張繼續往前走


晃到的車頭端終於找到空隙探出頭來...冏到.....離車子太遠了


當寢台特急北陸開車以後,下一個重頭戲就是能登入線了。出發前沛桑的行前
教戰守則有提到,能登入線後重頭戲就是列車明板的"開光儀式"


但當我晃到車子尾端想找看看有沒有位子時....

這~~我投降....


此時我們不能在月台上繼續晃了,因為我們準備要搭這班車出發,所以利用開車
前的空檔,在上野站買了隔天的早餐~~走著看到上野站內道發的列車資訊板。



就記錄下這樣的畫面吧~~以前的高崎線行車資訊板還有更多的特急,不過隨著上越
新幹線以及長也新幹線通車後,都成了歷史~


走回月台的路上,一邊的JR東日本擺攤正在賣能登跟北陸的"紀念商品"~~
一邊看到一大群的日本鐵哥還在拍車。我們找到了一個不錯的位置,輪流拍了幾張

常在想13番線跟14番線中間這個像月台的建物是什麼?以前的舊月臺嗎?


能登的列車牌以及上方的日本國鐵標誌,兩個車燈上方的紅色標誌就像兩撇鬍子~


回台灣後,每當我看到這張照片我總是會想到那夜上野的瘋狂。但總有種奇怪的感傷
當我看到489係在上野站。這幾年上野站在來線的月台似乎都在上演告別的戲碼


那晚在上野站本來還在擔心拍不出想要的感覺,畢竟我們是第一次到日本這樣的國家拍
照,對我們來說很多影像都是陌生的。回台灣後本來也在思考這段的過程該如何去紀錄
,於是我去找了些國鐵的影片資料,順便跟沛桑請教了一些問題,慢慢的我也開始體會
很多的鐵哥很迷日本國鐵時代的原因,這感覺其實我也說不出來。就像台灣鐵哥愛拍光
華號跟阿婆自強號一樣。而每個列車名對於當地的意義還有時代的傳奇性。他們有著當
年的時代意義還有代表一大群人的群體記憶。



能登 行先


雖然日本國鐵後期嚴重的虧損是不爭的事實,但它的確紮紮實實的陪著日本人走過那種年代
,當我在看國鐵末日紀錄的影片時,每個畫面是那樣陌生卻有熟悉的感覺。其實在台灣我們
正在經歷這樣的過程。


而3/12那天,從網路上的影片看著滿滿的人潮擠在上野站。當列車開車時整個月台響起的掌聲
還有"阿里阿都"聲不曾停下。這些車伴隨著這群人的成長走過一段歲月跟時間。當他們走入歷
史時,大家一起用著感謝的心來歡送這樣的記憶。但那樣的畫面卻是如此的震撼!而這樣的影
像近幾年一直在日本各地上演,去年元組新幹線列車0系結束運轉。還有97年秋天長野新幹線
通車,最後一天的上野站發出的あさま37號的告別聲,還有那晚在橫川站あさま37號進行最後
一次的例行性掛補。


在我開始認識日本鐵道之後其實已經很難去體會當年國鐵的榮光,只能從一些老舊的車輛中去
尋找當年國鐵榮光時代的痕跡,這些痕跡的過程卻讓我發覺的很多逝去的舊時光的美好,就像
同年對於火車的第一印象。



走進489系的車廂,那感覺竟是如此的熟悉。我好像回到台灣搭火車了~~XD


出發前其實很擔心會不會像台灣搭夜車會失眠,不過隨著時間更晚些車上就不再廣播車
子也關燈了。換來的是一夜的好眠跟差點睡過頭XD



車上有個販賣部,也是在賣能登的周邊商品,還有一些小零食。這天還特地延長營業時
間到凌晨1.30(此時車已將開到了高崎)。所以關燈時間也從12.30延長到1.30~~
(我少睡了一個小時~~阿嗚....在日本五天差不多睡20小時而已...>"<)


這天有個小紀念品~~車長在大宮站開車後送給了每位旅客一張紀念乘車卷~~



再見了能登,再見了舊國鐵時代~~雖然我是如此的晚才認識你這位老先生~~
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